近日，国家市场监督管理总局官网披露召回信息显示，涉及4起汽车召回公告共计1478330辆汽车将被召回，涉及五菱、宝骏、长城、奇瑞、东风日产等多个品牌，其中五菱系车型此次召回数量占比超过97%。

　　长城、奇瑞新能源车被召回，或存在动力电池问题

　　据国家市场监管总局发布消息，自7月16日起，奇瑞汽车召回2018年7月20日至2019年5月28日生产的部分奇瑞艾瑞泽5e电动汽车，共计1407辆。长城汽车召回2018年7月7日至2019年10月30日期间生产的长城欧拉IQ电动汽车，共计16216辆。两家车企合计召回电动汽车17623辆。

　　奇瑞汽车本次召回范围内部分车辆，动力电池内部分零件装配可能存在一致性波动。车辆经过长期使用，车辆底部受到异常撞击或经受剧烈颠簸冲击后，极端情况下可能导致电池包系统高压连接松动，局部接触内阻增高，大电流使用时造成组件过热并烘烤电芯，从而可能引起电池热失控，存在安全隐患。

　　长城汽车本次召回范围内车辆搭载的部分动力电池的一致性与BMS软件控制策略存在匹配差异。长期连续频繁快充后，电池性能下降，极端情况下可能发生动力电池热失控，存在安全隐患。

　　由于召回原因与电池有关，两家车企的电池供应商究竟是谁引发了广泛关注。长城汽车相关负责人在接受相关媒体采访时表示此次召回车辆的电池供应商为孚能科技，但在7月18日晚，孚能科技方面予以否认。奇瑞艾瑞泽5e的电池供应商，奇瑞汽车方面则尚未公开回应召回车辆的电池配置品牌。

　　业内人士分析认为，作为纯电动汽车较为重要的部件，动力电池的安全广受关注，一旦因其问题引发召回，责任如何界定、损失由谁承担尚不明晰问题也成为行业目前的一大痛点。在今年3月，北汽新能源曾与孚能科技因电池问题联合召回3万辆汽车，开行业“联合召回”先河。而此次奇瑞、长城因动力电池召回，电池供应商究竟是谁、是否承担责任仍成谜。对此，不少消费者希望车企及电池厂商能够公开给予回应。

　　五菱一次性召回近144万辆，逼近去年全年销量

　　7月16日，据国家市场监管总局官网显示，上汽通用五菱汽车决定召回部分宝骏310系列、宝骏360、宝骏510、宝骏730、宝骏RS-3、宝骏RM-5、宝骏RC-5系列、五菱之光、五菱荣光系列、五菱宏光系列车型汽车，共计1436997辆。

　　值得一提的是，这是上汽通用五菱近年来最大规模的召回事件。上汽集团数据显示，2020 年上汽通用五菱累计销量为1600057 辆，1436997辆已经逼近 2020年全年总销量。

　　据悉，本次召回范围内部分车辆发动机曲轴箱强制通风阀阀芯耐磨性不足，阀芯磨损后机油消耗加快，极端情况下可能造成发动机损伤，存在安全隐患。若继续使用，极端情况下可能存在不合理排放风险。

　　对于本次召回范围内的车辆，上汽通用五菱将为其更换改良后的发动机曲轴箱强制通风阀，以消除安全隐患及不合理排放风险。

　　在品牌向上及电动化转型两方面高歌猛进的背景下，上汽通用五菱突发遭遇规模庞大的召回，无疑令其积极势头受到影响。业内人士分析认为，虽然电动化已经成为上汽通用五菱的一大增长点，但以五菱宏光为代表的传统燃油车依然是其最重要的基本盘，“这部分业务的质量、口碑不容有失”。